F.A.Q. Передние сайлентблоки задних продольных рычагов. Меняем правильно

[Robert]

Одой из функций выполняемой подвеской это направляющая.
Колесо должно перемещаться только в заданных конструктором автомобиля траекториях.
Основной элемент в современной подвеске сайлентблок, или резинометаллический шарнир.
В задней подвеске Вольво платформы Р3 одним из самых нагруженных и больших по размеру является передний сайлентблок продольного рычага.
Его как правило и меняют чаще чем остальные.
работа не сложная, но как всегда есть нюансы.
Рычаг расположен не параллельно продольной оси автомобиля, а значит сайлетнтблок должен быть запрессован под углом .
Достичь этого можно только с использованием специального приспобления. Также специнструмент правильно сориентирует сайлентблок в отверстии рычага. Тогда сайлентблок будет работать так, как придумал конструктор.
Так устанавливается сайлентблок с завода, или при использовании специнструмента

New item by Vadim Lazutkin

photos.app.goo.gl

Достаточно часто встречаю автомобили на которых сайлентблоки запрессованы просто на прессе, на обычной цилиндрической оправке.
Выглядит это вот так.

New item by Vadim Lazutkin

photos.app.goo.gl

Вопрос, а что будет, если сайлентблок установить неправильно -считаю риторическим.
Зачем делать неправильно когда можно сделать правильно ? при чем при том же бюджете на замену.

 

[Леган]

Именно по этой причине в свое время выбирал сервис где есть данная оправки и что бы замена производилась без съема продольного рычага. Делал в 77volvo.

 

[Bulyan]

Зачем сервису жалеть денег на оригинильную приспособу, если с ней и быстрее, и лучше - вопрос риторический. В крайнем случае ее и скопировать можно. Так нет, упорно прессуют со снятием рычагов.

 

[Robert]

Зачем сервису жалеть денег на оригинильную приспособу, если с ней и быстрее, и лучше - вопрос риторический.

ответ один,а кто платить будет)))
если брать оригинальную приспособу с гидравлической станцией и цилиндром то ценник выходит более 2000 евро
по этой причине танцуют как умеют.
самочертеж плюс самодел выходит бюджетнее,но работает также как оригинал

 

[bazil]

У меня в городе сервиса Volvo нет ни официального ни какого другого.
С Форд то же самое.
Менять в сборе, ну так себе история.
Запрессовали в сервисе "как то".
В использовании "неправильность" уже года полтора, как не могу заметить.
Возможно, ресурс уменьшиться значительно.

 

[Леган]

@bazil, в Вашем случае, я бы ещё за не равномерностью износа задней резины понаблюдал бы.

 

[Robert]

@bazil, посмотрел профиль. Написано Москва.
Многие сервисы рассуждают также как и вы. Мы всем так меняем еще никто не вернулся
Согласен бывают варианты когда нет ни сервиса ни специнструмента. Но голова то должна быть. Посмотри как установлен стаоый и поставь новый тпк же. Используя то что есть под руками.
Единственное что может подвести это то что старый уже установлен неправильно. Так для этого случая есть интернет. Думаю мало городов в Расее где нет интеинета.

 

[Pingvin]

сайлетнтблок должен быть запрессован под углом

Сайлетнтблок в рычаге сидит хоть в небольшой, но цилиндрической оправке, по итогу сайлентблок должен криво стоять в направляющем цилиндре? На первом фото кажется, что сайлентблок запресован сверху немного меньше, чем снизу?

старый уже установлен неправильно. Так для этого случая есть интернет.

Тут многое зависит от квалификации и опыта. Увидит ли слесарь, что сайлентблок стоит неправильно, и пойдет ли искать данные в интернете, или надо сделать быстрее и побольше... И если искать в интернете, не думаю, что можно будет найти точный чертеж позиционирования сайлентблока в посадочном месте, так общий вид нового рычага или какого-нибудь аналога.

 

[Hertz]

@Robert Вадим, какие отзывы по форд оригиналу? Ставил лемфердер - грабли, по нашей погоде стали отслаиваться.

 

[Griandrej]

Так устанавливается сайлентблок с завода, или при использовании специнструмента

Интересно, а зачем так сделано? Нагрузки ведь идут по оси рычага, а сайлентблок воспринимает их одним краем больше, чем другим. Возникают ненужные напряжения в резине, сайлентблок быстрее выйдет из строя...

Или там силы все же как-то деформируют рычаг, а он в свою очередь деформирует сайлентблок. В этом случае посадка со смещением, возможно, наоборот будет во благо...

 

[Bulyan]

Интересно, а зачем так сделано? Нагрузки ведь идут по оси рычага, а сайлентблок воспринимает их одним краем больше, чем другим. Возникают ненужные напряжения в резине, сайлентблок быстрее выйдет из строя...

Или там силы все же как-то деформируют рычаг, а он в свою очередь деформирует сайлентблок. В этом случае посадка со смещением, возможно, наоборот будет во благо...

Кто ж их разберет! Но в любом случае заморочился Форд, видимо, не зря. Прессовать прямо явно было бы проще.

 

[Robert]

Интересно, а зачем так сделано? Нагрузки ведь идут по оси рычага, а сайлентблок воспринимает их одним краем больше, чем другим. Возникают ненужные напряжения в резине, сайлентблок быстрее выйдет из строя...

не уверен что нагрузка идет по оси рычага.
проектирование многорычажных подвесок отдельная тема ,просто так с наскока врядли получится разобраться. учиться надо
[automerge]1572618480[/automerge]

по нашей погоде стали отслаиваться.

динитрол или мовиль после запрессовки обработать поверх. и все работает хорошо в том числе и лемфордер

 

[bazil]

@bazil, посмотрел профиль. Написано Москва

Error
Томск
Интернет есть, но оправки нет.
И разницы нет (субъективно)

 

[PbMan]

 

[Crio]

В результате, чем лучше защитить стык резины и металла- автоконсервант или силиконовый герметик?
Но хочется отметить, что на почти 12 летнем авто стоят родные сайленты, частично отслоившееся, и тогда не понятно, почему резина давным давно не отгнила.

 

[Griandrej]

на почти 12 летнем авто

Уж не тот ли это авто, который в подписи?

 

[Pavel_D]

@Robert, а в Вольвограде, я так понимаю, пользуетесь оправкой (клоном)? И операцию выполняете без снятия рычага?
Почему спрашиваю: разница по времени и трудозатратам- колоссальная, а это деньги, которые платит клиент. И это время клиента: не всегда есть возможность оставить машину...

 

[PbMan]

@Robert, а в Вольвограде, я так понимаю, пользуетесь оправкой (клоном)? И операцию выполняете без снятия рычага?
Почему спрашиваю: разница по времени и трудозатратам- колоссальная, а это деньги, которые платит клиент. И это время клиента: не всегда есть возможность оставить машину...

Разница по времени 1 час, со снятием или без снятия рычагов при замене этих сайлентблоков.

 

[bazil]

В использовании "неправильность" уже года полтора, как не могу заметить.
Возможно, ресурс уменьшиться значительно.

Вот и начал отслаиваться Лемф. Установлен без специального инструмента.
Как бы правильно установить без него? Теперь скопировать ориентацию негде(

 

[PbMan]

Фото выше ↑