XC70 I Ожидает решения Посадка подшипника в колокол АКПП Aisin 55-50sn

[Shadow Warrior]

VIN

YV1SZ58D811010395

Модель

V70XC / XC70 I

Год выпуска

2001

Доброго времени суток.
При переборке АКПП обнаружился износ посадочного гнезда под роликовый подшипник, люфт примерно 0.2-0.3 мм, воспрос такой - с каким усилием подшипник должен садиться в посадочное?
На видео по ремонту АКПП его задавливают лёгким нажатием руки, в сервисе предлагают расточить и завтулить гнездо, я же хочу поискать такой колокол, но без износа и мне нужно знать какой там натяг и есть ли он вообще.
Заранее спасибо за ответы.

 

[Fatto]

Доброго времени суток.
При переборке АКПП обнаружился износ посадочного гнезда под роликовый подшипник, люфт примерно 0.2-0.3 мм, воспрос такой - с каким усилием подшипник должен садиться в посадочное?
На видео по ремонту АКПП его задавливают лёгким нажатием руки, в сервисе предлагают расточить и завтулить гнездо, я же хочу поискать такой колокол, но без износа и мне нужно знать какой там натяг и есть ли он вообще.
Заранее спасибо за ответы.

Нет там натяга, просто плотно входит. Обычно его втулят стальной втулкой и размер делают так, что бы подшипник с небольшим натягом входил. Думаю проще свой корпус починить, чем найти живой.

 

[asmoscow]

Доброго времени суток.
При переборке АКПП обнаружился износ посадочного гнезда под роликовый подшипник, люфт примерно 0.2-0.3 мм, воспрос такой - с каким усилием подшипник должен садиться в посадочное?
На видео по ремонту АКПП его задавливают лёгким нажатием руки, в сервисе предлагают расточить и завтулить гнездо, я же хочу поискать такой колокол, но без износа и мне нужно знать какой там натяг и есть ли он вообще.
Заранее спасибо за ответы.

Данных на натяг нет...но проблема не проста...посадочное подразумеват глубину установки,под обойму подкладываются шайбы,для осознания разброса- бывает 0,1 мм,а попадается и 2 мм...если менять половинку корпуса -то как не имея точных данных выставить зазор,что бы шестерни не зажимало или они не болтались -я не знаю,зато знаю последствия - либо гул,либо постоянная течь сальника и далее всё с чего начинали...Что-то втулить - вариант,но опять же с кучей нюансов,во первых -обойма изнашивается на овал,его надо мерять,и если овал есть,то менять подшипник с обоймой с нюансами из пункта выше,потом надо как-то идеально вычислить центр посадочного,что бы идеально выставить обойму(посадочное на 99% тоже разбито на овал)...то есть по результатам очень малы шансы решить проблему с гарантией...по идее нужен полностью корпус,с дифером и ведущей шестернёй....

 

[Fatto]

Данных на натяг нет...но проблема не проста...посадочное подразумеват глубину установки,под обойму подкладываются шайбы,для осознания разброса- бывает 0,1 мм,а попадается и 2 мм...если менять половинку корпуса -то как не имея точных данных выставить зазор,что бы шестерни не зажимало или они не болтались -я не знаю,зато знаю последствия - либо гул,либо постоянная течь сальника и далее всё с чего начинали...Что-то втулить - вариант,но опять же с кучей нюансов,во первых -обойма изнашивается на овал,его надо мерять,и если овал есть,то менять подшипник с обоймой с нюансами из пункта выше,потом надо как-то идеально вычислить центр посадочного,что бы идеально выставить обойму(посадочное на 99% тоже разбито на овал)...то есть по результатам очень малы шансы решить проблему с гарантией...по идее нужен полностью корпус,с дифером и ведущей шестернёй....

Вы похоже о разных вещах говорите. Я так понял разбило посадочное под подшипник вторичного вала, там где стояночная блокировка , а не подшипники диффера. И Вопрос про натяг посадки подшипника в корпус, он роликовый и стоит без регулировочных колец.

 

[asmoscow]

Вы похоже о разных вещах говорите. Я так понял разбило посадочное под подшипник вторичного вала, там где стояночная блокировка , а не подшипники диффера. И Вопрос про натяг посадки подшипника в корпус, он роликовый и стоит без регулировочных колец.

Если речь идёт про поиск колокола-думаю речь именно про обойму подшипника дифера или шестерни и там именно роликовые конусные подшипники и именно с ними чаще всего проблемы....

 

[Fatto]

@Shadow Warrior, Уточните о каком подшипнике идет речь.

 

[Shadow Warrior]

@Shadow Warrior, Уточните о каком подшипнике идет речь.

 

[Fatto]

Посмотреть вложение 331967

Значит я правильно понял. Я бы завтулил, это делается без проблем.

 

[Shadow Warrior]

@Shadow Warrior, Уточните о каком подшипнике идет речь.

Значит я правильно понял. Я бы завтулил, это делается без проблем.

Вопрос в том, что нужно понять с каким усилием подшипник ставится в гнездо. Если удастся купить колокол без износа, то втлулить ничего не придётся, так гораздо проще.

 

[Fatto]

Вопрос в том, что нужно понять с каким усилием подшипник ставится в гнездо. Если удастся купить колокол без износа, то втлулить ничего не придётся, так гораздо проще.

Без усилия, если подшипник не перекошен то входит от руки. Только при замене колокола придется натяг диффа регулировать.

 

[Shadow Warrior]

Без усилия, если подшипник не перекошен то входит от руки. Только при замене колокола придется натяг диффа регулировать.

Как это сделать? И что произойдёт, если не сделать? При завтуливании ничего не надо будет регулировать?

 

[Fatto]

Как это сделать? И что произойдёт, если не сделать? При завтуливании ничего не надо будет регулировать?

Есть конторы кто делает. растачивают отверстие под подшипник, вытачивают стальную втулку, запрессовывают, а в нее уже подшипник с небольшим натягом. В целом любой нормальный токарь - фрезеровщик справится. Отцентрироваться можно по отверстию подачи масла скорее всего. Регулировать не надо ничего. Если не сделать то со временем будет разбивать и дальше, будут стуки смене режима разгон-торможение. Если коробка разобрана и машина не на продажу то делать надо. Раньше услуга около 7 тыс руб стоила.

 

[Shadow Warrior]

Есть конторы кто делает. растачивают отверстие под подшипник, вытачивают стальную втулку, запрессовывают, а в нее уже подшипник с небольшим натягом. В целом любой нормальный токарь - фрезеровщик справится. Отцентрироваться можно по отверстию подачи масла скорее всего. Регулировать не надо ничего. Если не сделать то со временем будет разбивать и дальше, будут стуки смене режима разгон-торможение. Если коробка разобрана и машина не на продажу то делать надо. Раньше услуга около 7 тыс руб стоила.

Хорошо, спасибо за информацию. Буду икать услуги расточного станка...

 

[Fatto]

Хорошо, спасибо за информацию. Буду икать услуги расточного станка...

Вот так получается

 

[Shadow Warrior]

Вот так получается

Примерно так я это и представлял, только стенку втулки толще.
Нашёл колокол с целым посадочным, подшипник не выпадывает, как регулировать натяг дифференциала? И что служит основанием для этого, если колокол такой же?

 

[Fatto]

И что служит основанием для этого, если колокол такой же

Не бывает двух одинаковых деталей. Этот узел регулируется шайбами. Как минимум надо проверять натяг. Но думаю это вопрос другой темы.

 

[Shadow Warrior]

Не бывает двух одинаковых деталей. Этот узел регулируется шайбами. Как минимум надо проверять натяг. Но думаю это вопрос другой темы.

Ок, буду разбираться.