S60 II Ожидает решения Непонятная проблема

[maxvel]

VIN

YV1FS42H0E1282290

Модель

S60 II

Год выпуска

2013

Добрый день!
Есть явная проблема которая возникает в межсезонье весной и осенью в период перепад от -1(3-5) до 0 (+1-3) что происходит машина очень долго заводится выходит сообщение происходит запуск двигателя, в редкие моменты машина так и не заводится глохнет и тут же заводишь снова и заводится как ни в чем не бывало.Заметил, что такие запуски в основном происходят в период если утром завожу и еду на работу на улице -3, а вечером наоборот сажусь и там 0 (или +1) начинает так плохо заводится и сразу идет запах бензина. Если наоборот едешь утром в + а вечером в - то заводилась нормально.Было такое на пол баке, думал может конденсат залил осушитель и полный бак, но история повторилась, свечи поменяны, так же поменял все катушки, так же было замечено, но редко и в туман такое. В лютый мороз и в жару заводится отлично. Не дымит. Куда еще можно копать.b5204t8.

 

[Janvar]

@maxvel, можно сразу так поступить: заменить сначала ВСЕ уплотнения (колечки вверху/внизу) форсунок. Если после этого в разъемах будет бензин, то меняем уже соответствующие форсунки. Я бы пошел, наверное, по этому варианту, чего и Вам советую.

Мне кажется, это другое. Колечки уплотняют чтоб наружу бенз не вытекал. А у него как будто изнутри давит, капиллярно по контактам. И вот чтоб несколько форсунок таким образом начали сходить с ума - это надо чтобы что-то случилось. Может там давление в рейке сумасшедшее. Например, из-за того, что обратка забита, или насос качает без перерыва.. Я не знаю есть ли на этих машинах в рейке датчик давления топлива, но если есть - надо бы его поизучать. Возможно, он отрыгнулся и показывает погоду на Луне
[automerge]1687454270[/automerge]

А чё - форсунки разные?

По-моему да, сейчас виды нет под рукой, чтоб посмотреть. Я уже в самом начале темы поднимал вопрос насчёт тазовских колечек, ибо сам на таких езжу. Но потом что-то пошло не так.. Щас пожру и перечитаю чего там в начале было

 

[Mike15]

Колечки уплотняют чтоб наружу бенз не вытекал

Может течь по верхним кольцам или сас корпус в стыке стальной и пластиковой частми, а в разъеме -- конденсат собирается от испаряющегося бензина. Или текут в внутри корпуса через разъем. Я бы заменил все колечки. Будет течь и после этого -- тогда махнул бы уже эти две форсунки.

 

[Janvar]

Может течь по верхним кольцам или сас корпус в стыке стальной и пластиковой частми, а в разъеме -- конденсат собирается от испаряющегося бензина. Или текут в внутри корпуса через разъем. Я бы заменил все колечки. Будет течь и после этого -- тогда махнул бы уже эти две форсунки.

Мне кажется, это маловероятно. Зачем бензину стекать вниз, потом ползти вверх, потом затекать под уплотнения, если можно найти более простой путь?.. Хотя с другой стороны, керосин из ВДшки та еще дрянь ползучая, куда хочет туда и пролазит

 

[Mike15]

Мне кажется, это маловероятно. Зачем бензину стекать вниз, потом ползти вверх, потом затекать под уплотнения, если можно найти более простой путь?.. Хотя с другой стороны, керосин из ВДшки та еще дрянь ползучая, куда хочет туда и пролазит

выссыкает под давлением из под верхнего уплотнения и тут же испаряется в стык стенок разъемов папа/мама.
[automerge]1687455007[/automerge]
можно вечно гадать. я бы сделал так, как выше описал: замена всех колец, потом замена двух форсунок если первое не поможет

 

[Janvar]

@Mike15, следы подтеков были бы снаружи

 

[Mike15]

@Mike15, следы подтеков были бы снаружи

Бензиновых? Не думаю, что было бы обязательно видно. Место пыльное, по определению грязное. Можно снять разъемы, не заводить двс и включать время от времени зажигание и смотреть в пустые разъемы. То же самое сделать и на горячую, т.к. от температуры течь может зависеть и даже от вибраций, если течет ниже по корпусу на стыке стали и пластика.

 

[maxvel]

@Mike15 Утром сегодня перед заводом решил проверить разъемы, все сухие и завелась сразу правда и на улице было теплее +15.

 

[maxvel]

В общем заменил все форсунки, думал проблема ушла, но нет и стал не так долго крутить как раньше, но так же плохо заводится и еще поймал редкий глюк когда после продолжительного дождя завел утром через автозапуск машина моргнула дхо, хотя всегда при заводе моргают габариты потом заводится, и пока она работала я попытался открыть ее с ключа, но никакой реакции не было, в итоге ждал пока отработает таймер и она заглохнет и тогда смог открыть. Походу все-таки надо копать в проводку.