XC90 I Дискусс. тема Наконечники и тяги. Какие брать?

[Janvar]

Собственно, вопрос в заголовке.
Lemforder, TRW, Meyle?

И еще вопрос, они парами меняются, или не обязательно? Мне левую сторону приговорили, вот думаю правую тоже надо менять или пусть ездит?

 

[Griandrej]

Вопрос только в образовании циферек (про которые ты говоришь) в базе данных, которую использует эта программа

Есть такие компании как ТекАльянс и Автодата, которые поставляют подобные данные. Не знаю, откуда они их берут, тырят у производителей или производители пользуются их услугами, но так или иначе, нормативы трудоёмкостей привязаны ко времени выполнения тех или иных работ.

Производитель нормовремя в первую очередь устанавливает для компенсации гарантии, поэтому норматив зачастую соответствует реально времени, необходимому опытному и обученному механику выполнить все по процедуре, если не жевать сопли.

Так и есть.

 

[Sobolev_IP]

Автодата

Что проверяли по разным брендам, то не сходилось с заводскими нормами. Так что действительно вопрос, откуда они это берут. Поскольку заводской справочник норм времени обычно является коммерческой тайной и официальной доступ только для дилеров.

 

[Griandrej]

Что проверяли по разным брендам, то не сходилось с заводскими нормами.

А с фактически затраченным временем? Дилерские никогда не сходились. Всё это какие-то условные попугаи.

 

[Janvar]

Я когда в этот сервис звонил, мне так и сказали, мол машины такие для нас не знакомы, поэтому примерно сумма будет вот такая. Но если вдруг потребуется какая-то слесарка, то за дополнительную плату.

 

[Griandrej]

машины такие для нас не знакомы, поэтому примерно сумма будет вот такая. Но если вдруг потребуется какая-то слесарка, то за дополнительную плату

Логично.

 

[VALIUM]

Рулевые наконечники Лемфердер прошли три месяца и застучали. Оба. Один сильней, один слабей. Куплены были до всех СВО лет 6-7 назад еще к прошлому бегемоту, лежали все время в гараже ждали своего звездного часа до этой весны. Это ппц. А ведь сейчас это гомно по 4500 за штуку впаривают... Больше ни ни. Снял, вскрыл- смазки море, но палец болтается как гомно в проруби и бьется со звоном о корпус наконечника. Отчего на дороге стук. Поставил Патроны. Сейчас они по 800-900 руб. На вид- огонь. Палец только ногой сдвинуть можно, стоит в картридже очень четко. Ну посмотрим на сколько этих хватит. На фото умерший Лемф.

 

[Crio]

Поставил Патроны. Сейчас они по 800-900 руб.

Патроны? а сколько стоит развал схождение? так парой тройкой замен можно прийти к цене оригинала..

 

[Mike15]

Патроны? а сколько стоит развал схождение? так парой тройкой замен можно прийти к цене оригинала..

Навряд ли после замены костей нужен сход/развал

 

[Janvar]

Приехал наконечник, смазки достаточно, нефиг даже лезть туда

Посмотреть вложение 337020

У меня вот эти пока тьфу-тьфу вроде ездят. Хотя че судить, весной только менял, срок небольшой.
К слову, есть с некоей степенью обоснованности подозрения (но на 100% не могу гарантировать), что детали подвески Spidan делает Sidem

 

[Mike15]

но палец болтается как гомно в проруби и бьется со звоном о корпус наконечника

В крайних положениях имеет право биться и стучатт о корпус. Шток болтается во втулке?

 

[Janvar]

Навряд ли после замены костей нужен сход/развал

Миш это не кости, а рулевые наконечники. Там обязательно надо на стенд

 

[Mike15]

Миш это не кости, а рулевые наконечники. Там обязательно надо на стенд

А-а-а... извините, вышел заспанный из электрички

 

[Griandrej]

а сколько стоит развал схождение? так парой тройкой замен можно прийти к цене оригинала..

Я последний раз бесплатно сделал, приспособлением, что в твоей теме про сверла выкладывал.
Когда после замены больших сайлентов сзади и регулировочного болта пришлось посетить 3д стенд, передняя ось была в зелёной зоне и её не трогали.

А учитывая, что лемф отходил 3 месяца, патрон может оказаться не худшим выбором.

P.S. Я себе SKF купил на перед. Мои пока в норме, но слишком уж легко вращаются. Решил, что пусть лежат в запасе.

 

[Crio]

Я последний раз бесплатно сделал, приспособлением, что в твоей теме про сверла выкладывал.
Когда после замены больших сайлентов сзади и регулировочного болта пришлось посетить 3д стенд, передняя ось была в зелёной зоне и её не трогали.

Я подвеску сам не ремонтирую, это хлеб сервиса..не удобно самому это делать и, главное, дороговасто..

 

[Janvar]

Я последний раз бесплатно сделал, приспособлением, что в твоей теме про сверла выкладывал.
Когда после замены больших сайлентов сзади и регулировочного болта пришлось посетить 3д стенд, передняя ось была в зелёной зоне и её не трогали.

А учитывая, что лемф отходил 3 месяца, патрон может оказаться не худшим выбором.

P.S. Я себе SKF купил на перед. Мои пока в норме, но слишком уж легко вращаются. Решил, что пусть лежат в запасе.

Помню еще первая машина своя была, 2109. В начале 2000х. Ездил на авторынок за запчастями, и там какой-то продаван мне шаровую впаривал. Мол смотри как на других туго ходит палец, а вот эту бери, видишь как плавно, одним пальцем! Качество!... А я такой "Ого! Да-а-а-а! Круто!"

 

[Griandrej]

Я подвеску сам не ремонтирую, это хлеб сервиса..не удобно самому это делать и, главное, дороговасто..

Я как будто заставляю. Просто не очень понял смысла комментария про стоимость развала и сравнения с оригиналом.

Мол смотри как на других туго ходит палец, а вот эту бери, видишь как плавно, одним пальцем!

Лично сталкивался на классике, привезли шаровые, поставили. А машина перестала в ноль руль возвращать. Куда повернул его, туда и поехала. Так что, тугие хорошо, когда в меру.

 

[Mike15]

Так что, тугие хорошо, когда в меру.

Замечал такое на новых. Ну не то чтобы не возвращались, а было заметно, что потуже. Но потом через короткое время разрабатывались)

 

[Griandrej]

Не, там пришлось менять (новое на хорошее новое ) - ездить было невозможно.

 

[VALIUM]

В крайних положениях имеет право биться и стучатт о корпус.

Не имеет. Шар пальца в сухарях должен стоять плотно и туго. В нормальном наконечнике бокового удара наконечника о корпус наконечника быть не должно из-за тугости сухаря. Это исключено. Сухарь гасит быстрые движения шара. В этом его смысл. Как только шар продавливает сухарь- сразу начинается стукпри проезде неровностей. Когда я ставил новый Лемф- его шток можно было только ногой сдвинуть. И все было тихо. А последние пару недель стук появился. Полез под машину, хвать за наконечник, а он болтается. Снял и шток пальцами в обе стороны мотыляется и о корпус наконечника бьется- все, сухарь разбит.

Я обратился в контору, которая на Ютубе представлена. Переделывают наконечники, рычаги, шаровые опоры на ремонтируемые, делают плотные сухари. Берут за основу рулевой наконечник Сваг и переделывают. Цена вопроса- 10500 за один. Если Патрон (или любой другой) хоть год пройдет, уже экономически более выгодно ставить китай. Ибо это выгодее, учитываю их среднюю цену 600-1500 руб. Я взял за 800 Патроны.
[automerge]1689454779[/automerge]

Там обязательно надо на стенд

Зачем? Гайку контрящую отпускаете и оставляете на том же месте. Рулевой наконечник старый открутили, новый закрутили до гайки и затянули. Все- как был сход/развал, так и остался.
[automerge]1689454851[/automerge]

Я подвеску сам не ремонтирую, это хлеб сервиса..не удобно самому это делать и, главное, дороговасто..

Подъемник купите, будет удобней подвеску делать. А также все остальное. Хлеба сервису и без подвески хватит.

 

[Mike15]

Не имеет. Шар пальца в сухарях должен стоять плотно и туго. В нормальном наконечнике бокового удара наконечника о корпус наконечника быть не должно из-за тугости сухаря. Это исключено. Сухарь гасит быстрые движения шара. В этом его смысл. Как только шар продавливает сухарь- сразу начинается стукпри проезде неровностей. Когда я ставил новый Лемф- его шток можно было только ногой сдвинуть. И все было тихо. А последние пару недель стук появился. Полез под машину, хвать за наконечник, а он болтается. Снял и шток пальцами в обе стороны мотыляется и о корпус наконечника бьется- все, сухарь разбит.

Палец снятого рулевого наконечника можно отвести в сторону и он упрется в корпус. В новом это сделать сложно из-за тугости, да. Но со временем он "расходится". При это люфта не будет. Мертвость наконечника определяется именно по нему: если в рабочем или околорабочем положении шарик люфтит во втулке -- значит наконечник наелся. Если люфта нет, то он будет выполнять свою функцию без стуков на машине.
[automerge]1689457033[/automerge]

Я обратился в контору, которая на Ютубе представлена. Переделывают наконечники, рычаги, шаровые опоры на ремонтируемые, делают плотные сухари. Берут за основу рулевой наконечник Сваг и переделывают. Цена вопроса- 10500 за один. Если Патрон (или любой другой) хоть год пройдет, уже экономически более выгодно ставить китай. Ибо это выгодее, учитываю их среднюю цену 600-1500 руб. Я взял за 800 Патроны.

По-моему, такой колхозинг бесполезен. Невыгодно и ссыкотно Но дело Ваше.