XC40 Решено Система Start/Stop

[Стив]

VIN

YV1XZACACK2119912

У меня после первого ТО Start/Stop срабатывал и перестал, а стал включаться после относительно длительной поездки, примерно 50 и более км. После второго ТО так же срабатывал нормально в течении дня. Но потом отключился и больше не работает. Пусковой аккумулятор полностью заряжен автоматическим зарядным. Буква А в кружке со стрелкой на тахометре перечеркнута, сообщения никакого не выдаёт, хотя согласно мануалу должно быть сообщение.
Может кто чего скажет?

 

[Fatto]

Я спросил специалиста видит-ли он причину блокировки системы, он ответил что система так сделана, что не все данные выходят. Про АКБ мастер не предложил, а я не знал. Специалист сказал что нужно время чтобы разобраться.
Сегодня проверю ещё зарядку АКБ, на компе в СТО показало только 12,0В. У меня зарядное Китайское, особой веры к нему нет, да и приборы (цэшки) тоже китайские, хотя и подороже выбирал в своё время.
Да и зарядка по времени составила 15-20 мин до полного заряда, что-то слишком мало.

А режимы эксплуатации какие? Время поездок? Ежедневное использование?

 

[Gluk]

на компе в СТО показало только 12,0

Ну вот ларчик и открылся.

У меня зарядное Китайское

Аккумулятор AGM?

 

[Fatto]

Ну вот ларчик и открылся.

Это говорит только о том, что машину читали с нарушением технологии ремонта

 

[Gluk]

Это говорит только о том, что машину читали с нарушением технологии ремонта

То бишь фактическое напряжение может быть другим?

 

[Fatto]

То бишь фактическое напряжение может быть другим?

Машину читают на включенном зажигании , потребление в таком режиме может быть 30-50А, то что акб поосел до 12в под нагрузкой это не криминал. А вот то что диагност не открыл архивные данные по акб при такой жалобе и хотя бы не проверил оценочное значение зарядки в cem это уже криминал.

 

[Gluk]

потребление в таком режиме может быть 30-50А

Оффтоп

Да Вы шутите. Откуда там столько потребителей?

 

[Fatto]

Оффтоп

Да Вы шутите. Откуда там столько потребителей?

С завода ставят) может xc40 попроще и меньше хавает. Но у spa аппетит хороший, по стандартам для диагностики нужен блок питания 50А минимум.

 

[Стив]

@Gluk, @Fatto, Спасибо за участие!
Выявил причину - всё таки недазаряженная АКБ. Не внимательно перевел пункт китайского зарядного, не дал ему дозарядить АКБ полностью, да еще и поехал только на послезавтра после зарядки.


Насколько я понимаю этот пункт означает, что после появления на дисплее зарядного сообщения FUL (что говорит о 100% зарядке), нужно чтобы батарея еще простояла под зарядным еще 1-2 часа пока не выйдет сообщение OFF.
Теперь буду знать что функция Старт/Стоп не срабатывает уже при 12,3 В.

 

[Griandrej]

нужно чтобы батарея еще простояла под зарядным еще 1-2 часа пока не выйдет сообщение OFF.

Не нужно, а рекомендуется. Эти 2 часа уже ничего не решают.

 

[Gluk]

@Gluk, @Fatto, Спасибо за участие!
Выявил причину - всё таки недазаряженная АКБ. Не внимательно перевел пункт китайского зарядного, не дал ему дозарядить АКБ полностью, да еще и поехал только на послезавтра после зарядки.


Насколько я понимаю этот пункт означает, что после появления на дисплее зарядного сообщения FUL (что говорит о 100% зарядке), нужно чтобы батарея еще простояла под зарядным еще 1-2 часа пока не выйдет сообщение OFF.
Теперь буду знать что функция Старт/Стоп не срабатывает уже при 12,3 В.

Повторю свой вопрос. АКБ какого типа? Сдается мне, что она просится на замену.

 

[Стив]

@Fatto, @Griandrej, @Gluk,
Видимо есть смысл ожидать 1-2 часа до сообщения OFF.
Сегодня подключил АКБ к зарядному, как обычно оно примерно через 20 мин отключилось и загорелось сообщение FUL, затем через несколько минут зарядное включилось, ожидал что оно отключится, но зарядное не отключилось. Померил на нем напряжение оно оказалось не постоянным, а колебалось примерно от 13,4В до 14,0В.
Хотя высвечивалось сообщение FUL и значений зарядное не показывало.
Подождал минут 20, отключил работающее зарядное, оставлять без присмотра побоялся, нужно было уходить.
Амперметр подключать было некогда.
В следующий раз нужно зарядить до сообщения OFF.
И еще подключить амперметр и вольтметр чтобы разобраться как работает это зарядное.

 

[Fatto]

@Стив, так а что со средней длительностью поездок? Почему вы его постоянно заряжаете? Если машина стоит то купить нормальное зарядное типа optimate 6 и его можно просто оставлять на постоянку. Там даже кнопок нет, подключили и забыли.

 

[Стив]

так а что со средней длительностью поездок?

Поездки в основном короткие ежедневные по 14-18 км, примерно раз в неделю 70 - 120 км.

Почему вы его постоянно заряжаете?

Начинал заряжать всего два раза: первый раз я просто опробовал зарядное - потратил времени 20 мин, второй раз у меня не было времени ждать 2 часа.
И это вы считаете что я постоянно заряжаю?

Я еще толком и не пробовал заряжать, думал как простой АКБ, замерил плотность, выставил ток 5А и все, а получилось сложнее. Время найду разберусь и с этим зарядным, а то у меня простых 2 шт, плюс вот этот-автомат .

Аккумулятор AGM

Да AGM.
[automerge]1621083316[/automerge]
Главное что задача с системой Старт/Стоп решена.

 

[Fatto]

Это вы считаете что я постоянно заряжаю?
Я еще толком и не пробовал заряжать, думал как простой АКБ, замерил плотность, выставил ток 5А и все, а получилось сложнее. Время найду разберусь и с этим зарядным, а то у меня простых 2 шт, плюс вот этот-автомат .

AGM вполне заряжается теми же режимами , что и обычный акб. Для них важно не превышать напряжение 14.4в. Я бы проверил на вашей зарядке сколько она выдает в конце зарядки, ибо можно испортить батарею. Если поездки редкие и короткие я бы нормальную умную зарядку взял для его поддержания. Ну или менять батарею придется почаще.

 

[Стив]

Я бы проверил на вашей зарядке сколько она выдает в конце зарядки, ибо можно испортить батарею.

Вот когда нормально заряжу АКБ, обязательно замерю и присмотрю за ней.
У меня на ХС60 в том же режиме АКБ прожила без подзарядки более 8 лет и дверь багажника была с эл.приводом, и заменил потому что обстоятельства так сложились - новая батарея просто понадобилась. Я думал на Вольво уже зарядное не нужно будет, однако ошибся.
Возможно прожила так долго потому что гараж теплый.

 

[Gluk]

Да AGM.

AGM вполне заряжается теми же режимами , что и обычный акб.

Ну не скажите. У меня на ЗУ есть режим для AGM батарей. И да, превышение напряжения заряда убивает AGM.
@Стив, посмотрите на Зарядное устройство Bosch C7 — купить по выгодной цене на Яндекс.Маркете

 

[Стив]

@Fatto, Это моё зарядное, заменю если не оправдает ожиданий.
[automerge]1621087429[/automerge]
Прежде чем купить зарядное я трое суток не вылазил из интернета, все зарядные просмотрел вплоть до инструкций. БОШ 7 конечно не плохое зарядное, только слепое, ни тока, ни напряжения не видно. А я уж по старинке привык, как говорят "Я из того поколения которое знает зачем мнут газету" .

 

[Fatto]

Ну не скажите. У меня на ЗУ есть режим для AGM батарей

Вся разница, что в этом режиме ограничивается зарядное напряжение, в остальном разницы нет.

 

[Gluk]

@Fatto, Это моё зарядное, заменю если не оправдает ожиданий.Посмотреть вложение 300309
[automerge]1621087429[/automerge]
Прежде чем купить зарядное я трое суток не вылазил из интернета, все зарядные просмотрел вплоть до инструкций. БОШ 7 конечно не плохое зарядное, только слепое, ни тока, ни напряжения не видно. А я уж по старинке привык, как говорят "Я из того поколения которое знает зачем мнут газету" .

Судя по картинке оно умеет заряжать AGM/GEL АКБ. Вы в этом режиме заряжаете? Оставьте заряжаться часов на 8-10. Если не поможет - покупайте новую АКБ. Ну или забейте на старт/стоп до ближайшей зимы. Зимой батарея совсем помрет.

 

[QEQS]

Главное что задача с системой Старт/Стоп решена.

И это кстати решение для тех, кто хотел отключить систему Старт/Стоп!
Ставишь на автомобиль разряженный аккумулятор и вуаля - Старт/Стоп не трогает ВАМ мозг